Как оформить диплом

Пришёл, увидел, убедил! Семь правил правильной презентации

Многие руководители считают, что приёмы деловой презентации не стоит отдельно и углублённо изучать. Она ассоциируется со скучным занятием, связанным с чтением сотни громоздких слайдов в Power Point. Такие руководители боятся и избегают публичных выступлений, так как это огромный риск. По ним аудитория будет судить о ценности представленных идей и, соответственно, о личности оратора. Обидно, когда идеи и проекты умирают только из-за того, что вы не смогли поразить воображение аудитории. 

На самом деле презентация – это искусство убеждения слушателей, потенциальных сторонников или противников. Всем, кто хочет развить свои навыки влияния, этому искусству стоит учиться. Вот лишь некоторые секреты, которые помогут сделать своё выступление более ярким и запоминающимся. 

Правило № 1. Отвечайте на самый главный вопрос аудитории
Огромное количество презентаций написано в духе «А вот и я» и полностью игнорирует немой вопрос слушателей. Какой же он? ­Аудитория слушает вас, смотрит на вас, на слайды и задаётся только одним вопросом: «Какое мне до этого дело?» 

Логинфо №9. Роль и функции склада

Основное назначение склада – концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов и потребителей.

К основным функциям склада можно отнести следующие:

1. Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом – создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д.

Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту (рис. 1).

2. Складирование и хранение позволяют выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дают возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров.

3. Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше, чем вагон» или «меньше, чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов (рис. 2).

Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства.

4. Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди этих услуг могут быть:

• подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);

• проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;

• придание продукции товарного вида, предварительная обработка (например, древесины);

• транспортно-экспедиционные услуги и т.д.

«Бережливая логистика». Управление компанией № 6'2006

Сарычева ТатьянаРуководитель проекта «Внутризаводская логистика» компании «РУСАЛ», канд. экон. наук


Концепция Lean Manufacturing («бережливое производство»), созданная компанией Toyota, по праву признана одной из наиболее эффективных в мире. Ведущие производители в самых различных отраслях активно осваивают элементы Lean, достигая значительных результатов в снижении затрат и повышении скорости реагирования на меняющиеся требования рынка.
Внедрение «бережливого производства» начато и в алюминиевой промышленности России. Один из базовых принципов этой концепции — Just in Time («точно в срок») — помогает грамотно организовать логистику предприятий и как следствие существенно сократить расходы предприятия.

История создания
Внедрение концепции Lean в РУСАЛе началось 2,5 года назад в отдельных производственных подразделениях — так называемых бизнес-единицах. Но вскоре стало ясно, что принципы «бережливого производства» не будут столь эффективны, если внедрять их только на рабочих местах внутри производственного корпуса, не затрагивая процессы ресурсообеспечения. В результате был создан проект под названием «Внутризаводская логистика», призванный поэтапно распространить концепцию Lean Manufacturing на сферы материально-технического снабжения, управления складами, запасами и транспортом в рамках предприятий, а затем и на управление внешними по отношению к заводам потоками.
Следует отметить, что логистика в РУСАЛе изначально формировалась как «внешняя»: ведь именно ее внешние составляющие — транспортировка основных видов сырья и готовой продукции, фрахт судов, перевалка грузов в портах, управление соответствующими контрактами — являются наиболее затратными, а значит, приоритетными. Логистика «внутризаводская», с точки зрения управляющей компании, представляла собой «черный ящик»; системная оптимизация в этой области не велась. Поэтому усилия, направленные на повышение прозрачности внутризаводских процессов, оказались весьма своевременными.
Проект «Внутризаводская логистика» был открыт в мае 2004 г. на четырех алюминиевых заводах — Братском, Красноярском, Саяногорском и Новокузнецком. Сегодня в РУСАЛе уже 11 проектных команд, объединяющих 30 человек на 11 заводах, производящих не только товарный алюминий, но и алюминиевую фольгу, глинозем; а также на предприятиях, оказывающих услуги по ремонту оборудования. Организационная структура проекта «Внутризаводская логистика» выглядит следующим образом: методологическое и оперативное руководство осуществляется начальником проекта управляющей компании (г. Москва), работа на местах ведется проектными командами, состоящими из двух-трех человек (география предприятий — Украина, Ленинградская область, Сибирь).

Читайте далее по ссылке: «Бережливая логистика». Управление компанией № 6'2006

Динамичная логистическая цепочка

В результате изучения этой главы вы сможете:

• внедрять понятие «динамичной логистической цепочки» как универсального подхода к разработке средств получения преимущества во времени;
• исследовать проблемы и сложности, которые приходится решать в ситуациях с неустойчивым спросом;
• объяснять, как могут быть разработаны возможности, направленные непосредственно на успешную деятельность в условиях нестабильности рынка.

Прочитав эту главу, вы будете понимать:

• необходимость различных стратегий логистики для различных условий объема/ассортимента в логистической цепочке;
• различия между концепциями рационализации и динамичности, а также то, как они могут быть совместно использованы в деятельности;
• состояние рынка, при котором целесообразны динамичные стратегии, а также методы их эксплуатации.

Рынки XXI века часто характеризуются стремительным ростом товаров и услуг, более короткими жизненными циклами продукции и возрастающими темпами разработок новой продукции. Обычного быстрого реагирования в нужное время недостаточно для удовлетворения потребностей подобных рынков.

Задача современной логистики — обеспечить условия, чтобы именно нужная продукция, которая удовлетворяет строго определенные потребности конечного потребителя, доставлялась в нужное место в нужное время. Такая задача означает, что конечный потребитель ставится на первое место. В настоящей главе представлена динамичная логистическая цепочка как метод, повышающий скорость передвижения в конкретной логистической цепочке на существенно более высокий уровень, чем это возможно при использовании других средств и технологий (система «точно в срок», методика быстрого реагирования и т.д.).

Основное внимание при рациональном подходе уделяется, по сути, устранению потерь. Согласно общему мнению, принципы рационализации эффективнее всего при относительно стабильном (а значит, предсказуемом) спросе и низком ассортименте. Но в ситуациях с неустойчивым спросом и высокими требованиями к ассортименту со стороны клиента устранение потерь имеет более низкий приоритет, чем необходимость быстрого реагирования на нестабильность рынка.

Важно также признать, что ни один из подходов не предлагает решений для всех ситуаций в логистической цепочке.

В настоящей главе рассматриваются два ключевых момента:

1. Принципы динамичности: параметры динамичной логистической цепочки и конъюнктуры, благоприятные для динамичности.

2. Динамичные технологии: рассмотрение проблем нестабильного рынка, логистики быстрого реагирования и управления продукцией, выпускающейся в малом объеме.

Читайте далее по ссылке: Динамичная логистическая цепочка

Производственный менеджмент Из материалов библиотеки А.В. Бандурина

Оглавление

1. Введение

2. Цикл производственного менеджмента
2.1. Планирование как составляющая производственного менеджмента
2.2. Определение условий, организация, исполнение
2.3. Руководство

3. Организация и управление производственным процессом
3.1. Понятие о производственным процессе
3.2. Производственный цикл
3.3. Типы производства
3.4. Влияние типа производства на организационную структуру управления
3.5. Организация, планирование и управление технологической подготовкой производства

4. Производственная программа и обеспечение ее выполнения
4.1. Основные разделы производственной программы
4.2. Производственная мощность
4.3. Определение потребности в ресурсах
4.4. Контроль за выполнением производственной программы

5. Организация, производительность и оплата труда
5.1. Понятие и значение научной организации труда
5.2. Организация и обслуживание рабочих мест
5.3. Производительность и оплата труда

6. Основы управления качеством
6.1.Значение стандартизации и сертификации
6.2. Система качества
6.3. Структурирование функции качества
6.4. Текущее управление качеством
6.5. Статистический приемочный контроль

7. Основы логистики
7.1. Понятие логистики
7.2. Логистика запасов

8. Система складирования и складская переработка продукции
8.1. Характеристика систем складирования и размещения запасов
8.2. Организация транспортно-складского материалопотока
8.3. Стратегии обеспечения материальными ресурсами
8.4. Расчет некоторых показателей работы склада

9. Экономический и производственный риски
9.1. Понятие экономического и производственного рисков
9.2. Классификация экономических рисков
9.3. Факторы риска невостребованности продукции

---

Производственный менеджмент. Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.
Под ред. проф. Ильенковой С. Д. 

Промышленный маркетинг: теория и практика

О.У. Юлдашева

---

Анализ сложившихся теоретических основ маркетинга показал, что в основном объектом исследования выступают потребительские рынки, в то время как промышленным рынкам уделяется недостаточно внимания. При организации исследований, проводимых на промышленных рынках, используются как правило принципы и методы, разработанные для потребительских рынков. При этом особенности организации и функционирования промышленных рынков учитываются недостаточно. В связи с этим в настоящем электронном издании раскрываются предмет, метод и объект промышленного маркетинга, сформулированы основные отличия промышленных рынков от потребительских, проанализированы модели поведения промышленных покупателей и их мотивация, даются конкретные рекомендации по способам проведения исследований промышленных рынков, анализа конкурентоспособности продукции и т.д. Также в работе рассматриваются современные точки зрения на теорию промышленного маркетинга отечественных и зарубежных исследователей, и даны рекомендации студентам и слушателям по изучению и использованию на практике принципов и методов промышленного маркетинга.

Оглавление

Глава 1. Содержание промышленного маркетинга
1.1. Определение предмета и объекта промышленного маркетинга
1.2. Типология продукции производственно-технического назначения
1.3. Характеристика спроса на продукцию производственно-технического назначения

Глава 2. Промышленные рынки
2.1. Основные характеристики промышленных рынков
2.2. Коммуникации на промышленных рынках
2.3. Дистанции между партнерами
2.4. Формы кооперации и конкуренции на промышленных рынках

Глава 3. Промышленные покупатели
3.1. Характеристика промышленного покупателя
3.2. Мотивация промышленного покупателя
3.3. Модели поведения покупателей

Глава 4. Формирование стратегии промышленного маркетинга
4.1. Концепция и стратегия промышленного маркетинга
4.2. Товарная и ассортиментная политика
4.3. Ценовая политика

Глава 5. Организация системы сбыта на промышленных рынках
5.1. Способы организации сбытовой сети промышленной компании
5.2. Выбор каналов распределения
5.3. Виды посредников
5.4. Особенности организации сбыта сырьевых товаров
5.5. Биржи и аукционы
5.6. Управление личной продажей

Глава 6. Организация маркетинговой службы на промышленных предприятиях

Логистика: Обслуживание потребителей

Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. КлоссФрагменты из книги "Логистика. Интегрированная цепь поставок"

Оглавление

Маркетинг, ориентированный на потребителя
Определение обслуживания потребителей
Базовый уровень обслуживания
Растущие ожидания потребителей
Совершенный заказ
Услуги с добавленной стоимостью
Удовлетворение потребителей и деловой успех: пример компании Bergen Brunswig
Резюме
Вопросы и задания

---

Растущие ожидания потребителей

При разработке планов базового сервиса необходимо хорошо разобраться в ожиданиях потребителей. Почти во всех отраслях существует хотя бы одна фирма, которая полагается на логистику как на основную стратегию завоевания лояльности потребителей. Такие компании направляют ресурсы на обеспечение высокого базового уровня обслуживания, которого конкурентам достичь очень сложно. Это формирует такой тип конкуренции в логистике, который можно описать словами “догони меня, если сумеешь” и который ведет к общему росту потребительских ожиданий.

Этот феномен получил отражение в концепции сужающегося диапазона приемлемого сервиса. Во многих отраслях под воздействием внутренних сил или внешних обстоятельств сложился уровень обслуживания, который в общем и целом воспринимается как удовлетворительный или приемлемый. Любая фирма, желающая составить серьезную конкуренцию другим участникам отрасли, должна быть готова соответствовать минимальным ожиданиям, относящимся к качеству сервиса в этой отрасли. Скажем, в 1970-е годы в производстве пищевых продуктов вполне приемлемыми считались функциональный цикл продолжительностью 7—10 дней и норма насыщения спроса на уровне 92%. Однако уже в начале 80-х годов ожидания возросли, сократив допустимый срок исполнения заказа до 5—7 дней и подняв минимальную норму насыщения спроса до 95%. Сегодняшние наименьшие ожидания в отрасли приблизились к 3—5 дням по сроку поставок и к 98% по норме насыщения спроса. Как явствует из рисунка 3.2, в сужающемся диапазоне приемлемого сервиса четко прослеживается тенденция к повышению качества и скорости операций.

Прочитать далее фрагмент можно по ссылке Логистика: Обслуживание потребителей